Kiel skribite en la sekcio Engaĝiĝu / subtenu la projekton, la floto devas esti konservita. Kaj tio signifas ne nur lavi aŭtojn de tempo al tempo, aŭ porti ilin al la servostacio tie kaj tie, sed ankaŭ oni devas veturigi ilin. Mi sukcesis establi kunlaboron kun agrabla sinjorino, kiu ne tute ne konas la vorton veterano, kaj kvankam ŝi mem veturas la aŭtomatan plejofte, ni interkonsentis, ke de tempo al tempo, proksimume unufoje monate, ni veturas la ŝiparon kaj hieraŭ ni havis nian unuan veturadon.

Unue haltu al la garaĝo

Nia unua halto estis garaĝo, kiun mi luas en unu el la kampusoj en Těšín. Ĝi povas konveni maksimume unu aŭton kaj kelkajn necesajn malgrandajn aĵojn. Mi pagas 2200 XNUMX CZK monate por ĉi tiu garaĝo, sed ne estas aliaj garaĝoj lueblaj en la urbo, do mi prenis garaĝon kiel dankon, kvankam ĝi estas multekosta laŭ la opinio de la najbareco. Kaj estis en tiu garaĝo, ke ni haltis por malŝarĝi kelkajn aferojn. Veturinte, mi atente observis, kiel la ŝoforo Šárka kondutas kun la aŭto, kiel ŝi manipulas la kluĉilon, ŝanĝilon, kiel ŝi sentas pri la motorrapideco ktp.

Al Třinec kaj reen

Poste ni ĵus iris al Třinec kaj ĉe la reveno ni haltis ĉe Kaufland en Těšín. Do se vi vidis blankan XNUMX starantan ĉe Kauf hieraŭ ĉirkaŭ la XNUMX:XNUMX, ĝi estis tiu de la projekto Touch the Traffic. Survoje al Třinec mi ne plu sekvis la agojn de la ŝoforo, estus tute nenecese.

Eliro kaj parkado dependis de mi

Por ke iu ne parku mian aŭton en la loko de kiu ni forveturis, ni interkonsentis, ke ni parku ŝian aŭton sur la loko de mia aŭto. Kaj kiam oni proponis al mi, ke mi povas veturi la distancon sola kun miaj cent du, mi ne rifuzis. Same kiam revenas. Reversiĝi estis iom pli malfacila, sed kun zorgema asistado, mi sukcesis parkumi la Škoda ĝuste kie ni komencis per ĝi. Kaj la motoro eĉ ne unufoje ŝprucis, kio estas bonega afero.