Parfois, la chance vous veut juste. Et au moment où une personne pense déjà qu'elle l'évite, quelque chose auquel elle ne s'attendait pas arrive. Et c'était mon cas aussi. Grâce au hasard et à ma passion pour les véhicules Škoda historiques, je peux non seulement rêver, je peux aussi vivre mon rêve.
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Cela faisait longtemps que je n'avais pas écrit d'article ici. Et les podcasts ne sont pas beaucoup mieux non plus, mais c'était l'hiver et il ne se passait pas grand-chose en hiver. Cependant, la saison reprend doucement, il est donc temps de commencer à hiverner.
Permettez-moi d'inviter tous les passionnés de voitures anciennes - tous, au groupe Facebook nouvellement créé que vous pouvez trouver ici. Le groupe a été créé comme un pont entre les pages, la chaîne YouTube et le contenu exclusif. Nous pouvons discuter de tout ce qui touche aux véhicules historiques, mais aussi à l'essence, etc. Les règles du groupe sont simples, tout comportement inapproprié est puni d'un ban immédiat et définitif, car si vous le faites une fois, vous recommencerez.
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Je ne m'attendais pas à avoir de la chance et c'est arrivé. Aujourd'hui, lors du rassemblement de véhicules historiques à Orlová, je me suis vraiment bien amusé. J'ai regardé toute une gamme de voitures étrangères, parmi les voitures étrangères, la Peugeot 301 de 1934 m'intéressait le plus, mais ensuite je suis allé voir les Skoda. Je sais enfin à quoi ressemble le 110R, la dernière génération du 1000 Mo, j'ai été rafraîchi par la beauté de l'ancienne Felicia, mais j'ai ensuite pu voir quelque chose qui ne se voit vraiment pas. Une belle voiture de 1957. C'était une Spartak et je peux vous dire que ce fut toute une expérience. Non seulement j’ai pu le toucher, mais le propriétaire était assez disposé à le démarrer pour moi. Je m'attendais à tout, du bruit, de la fumée, de la puanteur... Mais rien de tout cela n'est arrivé. Le Spartak était vraiment incroyablement silencieux, cent vingt contre lui rugissent comme une vache.
J'espère que je retrouverai le Spartak lors d'un des prochains rendez-vous et que j'aurai la chance de voir une Tudor ou une Škoda 1200. J'aimerais aussi beaucoup conduire une vieille Felda, voire une Spartak, elles étaient et sont toujours de très belles voitures, de la Škoda 120 il me semble que les formes ne sont plus si belles, ce sont déjà de telles boites. Peut-être que je comprends maintenant pourquoi les modèles XNUMX et suivants étaient surnommés cercueils.
Cela fait trois semaines que la journaliste Mme Kubisová et son caméraman ont visité mon exposition. Et aujourd'hui, une petite partie de la rencontre a été diffusée dans l'émission Nouvelles des Régions. Si vous les avez manqués, vous pouvez regarder l'intégralité du reportage ici. J'admire les rédacteurs qui ont réussi à réduire le rapport d'environ une heure en un rapport significatif de deux minutes. J'espère juste que cela a été utile et que cela brise la barrière entre moi et les propriétaires/agents immobiliers. Je connais plusieurs espaces dans notre ville où il serait possible de réaliser une exposition, mais la réticence à communiquer avec moi est admirable.
Le mois d'août a été principalement consacré aux interviews, mais il y a eu aussi un événement très important à Třinec et une visite non officielle de l'exposition a eu lieu même hors locaux, avec de très rares invités.
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En-têtes
Ca a du sens!
Aujourd'hui m'a confirmé que l'ensemble du projet Touch the Transport a vraiment un sens et un potentiel, et même si malheureusement je n'ai toujours pas la place, j'ai organisé une visite à la demande de deux charmants invités, que j'ai appelée l'exposition d'été. Même si la météo n'a pas été un peu favorable pour nous, c'était vraiment génial sinon, et guider une personne voyante les yeux fermés à travers la motorisation d'une voiture est vraiment excitant. Et quand ils vous disent au revoir, qu'ils ont apprécié et que je les ai rendus très heureux, c'est pour moi la plus grande récompense.
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